Begrenzen

DKE

Niet alles hoeft sneller! Er zijn diverse bedrijfstakken waar rendement en zuinigheid belangrijker zijn dan snelheid en trekkracht. Transporteurs en taxibedrijven hebben meestal meer behoefte aan een efficiënt brandstofverbruik dan een hoge topsnelheid. Op lange termijn kan hier veel geld worden bespaard, immers iedere liter brandstof telt. En op 100.000 km of meer per jaar, kan dat hard oplopen. Bent u benieuwd naar de mogelijkheden, neemt u dan eens contact met ons op. Graag informeren wij u over de mogelijkheden en rekenen u de voordelen eens uit. Veel collega's zijn u al voorgegaan.




DKE

Voor welke bedrijven?
Het reduceren van koppel en vermogen van auto’s gebeurt op een zelfde manier als het chiptunen en wordt veelal gedaan voor taxibedrijven, koeriersdiensten, verhuurbedrijven en bedrijven met eigen wagenparken de zogenaamde fleet-owners welke de onderhoudskosten binnen de perken willen houden.



DKE

Voordelen van het begrenzen?
Bij de huidige generatie motoren, zowel benzine als diesel, haalt de fabrikant zelfs bij motoren met een kleine inhoud enorme vermogens en een hoog koppel uit deze motoren, denk daarbij aan CDI, HDI, JTD, DTI, dCI dieselmotoren die allemaal tot grote prestaties in staat zijn. Het begrenzen heeft natuurlijk tot doel de kosten van het wagenpark te verminderen. In de eerste plaats moet U hierbij denken aan het brandstofverbruik en daarnaast natuurlijk ook de onderdelen als banden, remmen, schokdempers, stabilisatorstangen, etc.



Hoe gaat het in z'n werk?

Met een geavanceerd computerprogramma wordt de orginele software van het motorstuurapparaat aangepast, deze software is opgeslagen in een Eeprom en wordt soms uitgelezen via de diagnose-aansluiting en meestal rechtstreeks uit de Eeprom via een uitleesapparaat. Daarna worden deze driedimensionale gegevens (Kennvelden) opnieuw berekent om zo de juiste inspuithoeveelheid te krijgen bij het gewenste vermogen en koppel. Daarnaast worden de gegevens aangepast voor de uitschakeling van de inspuiting bij maximale toerentallen of bij maximale snelheidsbegrenzing en voor het berekenen van de drukken en temperaturen. Met al deze nieuwe gegevens kan de microprocessor van het motorstuurapparaat optimale rij eigenschappen berekenen met behoud van alle stuur en regelfuncties en houdt u een perfect rijdende auto alsof deze zo door de fabriek gemaakt is speciaal voor bedrijfsdoeleinden.



Voordelen t.o.v. extern geplaatste begrenzer?

Deze methode heeft grote voordelen t.o.v. de manier met een extern geplaatste computer namelijk geen abrupt ingrijpen wat tot gevaarlijke verkeerssituaties kan leiden, geen roetvorming bij diesels omdat de motor alle toerentallen kan bereiken en zo dus schoon blijft, geen montage van extra bedrading aan de bestaande bedrading van de auto, geen risico dat de autodiagnose lam gelegd wordt en last but not least is deze manier nog goedkoper ook.


Voor welke voertuigen?
Deze methode van begrenzen is in principe geschikt voor alle voertuigen uitgerust met een computer gestuurde inspuiting.